我要控几我技几,我买了一台2.0旗舰的昂克赛拉

栏目:雾霾 来源:食品日报 时间:2019-10-26

大家好,又来和大家见面了我是阿杜。

对于昂克赛拉这个车来说我是在熟悉不过了,去年今年经手的也有好几台了,而本次的主角我想说的是一台2,0的旗舰车型,也就是昂克赛拉的最顶配车型,以往经历的车型都是1.5的车型,也是昂克赛拉最畅销的一个款型,这几天的使用下来确实对这个旗舰的昂克赛拉还是充满了好感,首先就是这个2.0的动力和1.5比肯定是有质的区别,在一个就算丰富的配置确实有点让我心动,那么接下来就带大家看看这台骚骚的旗舰车型

我要控几我技几,我买了一台2.0旗舰的昂克赛拉

我这个是16年4月上牌的旗舰,目前跑了6.8万公里,一台个人的一手车型

昂克赛拉也上市多年了,外观方面真的大家也熟悉,创驰蓝天的设计理念这么多年也是好评不断,前卫好看的外观,

如果要从外观分辨1.5和2.0车型最大的点那就是这个17寸的运动轮毂了,而1.5的车型是16寸的轮毂,轮胎壁要厚很多,1.5只能符合家用,而2.0的车型还能小小激情一把,东瀛宝马的称号一定要对得起

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混蛋红的颜色才是近年来马自达车型的精髓所在, 选装还要加价两千,也是所卖的车型中最多的,看多了红色再看看这个咖啡色也是不错的,尤其这个17寸的大脚非常亮眼

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前脸还是老样子,和低配车型没有不同,鹰角眼的大灯格外吸引眼球

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给大家来一张特写

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我这台车身做漆的地方多了点,仅仅金属面就有6个面,四个门加上前面的两个翼子板你,而且有两个门还存在钣金的情况,好在车子没有一些更换件,咖啡色颜色导致色差不明显

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16年4月出厂,4月上牌你,可见当时昂克赛拉的火爆,马自达这一期的换代产品就属昂克赛拉的销量是最好的,不过目前又退出了换代产品,导致老款存在一些优惠

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三年多的车龄,接近7万公里的里程,座椅还是有一点塌陷,正常的一个磨损情况,马自达给顶配车型装了一套真皮的座椅,材质还是不错的

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看看副驾的座椅就好很多了,

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马自达的老款 车型以前卖的马三以及马六一直吐槽点就是内饰设计真的很渣,设计太简单,没有设计感,而且用料做工也一直广为人所诟病,大家一直说马自达没有内饰设计师,

而到了这一代产品的更新显然马自达也意料到了这一点,真个内饰发生了翻天覆地的变化,中控的悬浮屏幕,仪表板的造型以及方向盘的造型更加的时尚,内饰都是用了软材质进行覆盖

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整个造型凸显运动

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抬头显示顶配独有的配置

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多功能方向盘加上换挡拨片,2.0上才有意思

方向盘用了真皮包裹,手感不错,根据磨损情况也能断定6.8万公里的使用情况

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顶配接近16万的价格了,配置该有的必须要配置到位,自动空调标配

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马自达一直都是一个个性的品牌,空间不是他所擅长的,这个后排空间只能说够用,但是相比较以前的马三要好了很多了

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后备箱中规中矩,这个级别该有的表现,作为家用车绝对称职

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17寸10幅轮毂是这台2.0的车型外观的点睛之笔,脚大敦实

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四台轮胎都是18年22周的,刚换不就,这就是买二手车无形的省钱,至少还可以用两三年不用投资轮胎

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来到机舱,大家都知道马自达是一个很执着的车企,在这个小排量涡轮增压的时代马自达却一直发掘自然机的功力,创驰蓝天时代出来的几款发动机都得到了业界不少的好评,低油耗,高功率,耐用可靠

这台2.0的发动机不光用在昂克赛拉上,在它的中型车阿特兹以及CX5上都有搭载,

一共有三个排量分别是1.5 ,2.0 。2.5三个排量

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三年多的使用下来发动机继承了日系车的有点没有丝毫漏油渗油的痕迹,对于二手车的选择问题如果是几万块的家用车我一直推荐大家还是购买主流的日系品牌,后期的维修保养费用也是一笔不少的开支

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来一张近景,气门室盖

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2.0车型原厂自带的顶吧,可以抑制过弯的侧倾,这里我这几天的使用下来,我是强烈建议大家如果预算充足能上2.0的还是购买2.0的版本,

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做漆钣金的面多了一点点,好在车子的覆盖件门子螺丝都是没有动过的

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车顶被前车主贴了黑膜,看起来还不错,就不撕下来了,

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玻璃灯都是原车,这个车目前还没有更换件,这点是非常难得的

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前机盖原车漆,这点很重要

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后尾盖原车漆,至少可以排除前后不存在大的事故

好了之前也写了一篇1.5的昂克赛拉的帖子,感兴趣的朋友可以去翻一下,

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